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隨著我國物流行業(yè)的市場(chǎng)細(xì)分，物流企業(yè)和物流人員數(shù)量呈快速增長的態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)的作業(yè)模式和貨物的攬收及派攬方式由于不能科學(xué)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地進(jìn)行調(diào)度、無法充分合理利用運(yùn)能、派調(diào)業(yè)務(wù)只能通過語音信道或?qū)ず舴绞酵ㄖ纫蛩?，不利于提高響?yīng)時(shí)間，已經(jīng)嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)能力。...

有源、無源RFID、GPS巡查路線點(diǎn)打卡：企業(yè)外勤人員持對(duì)講機(jī)離有源打卡點(diǎn)平均3cm，離無源打卡點(diǎn)半徑可調(diào)3-20m內(nèi)，離巡查GPS點(diǎn)半徑20m內(nèi)，即可成功打卡；并自動(dòng)感應(yīng)到ID信息點(diǎn)，發(fā)送至中心系統(tǒng)；

結(jié)合動(dòng)態(tài)頻率分配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨基站通信時(shí)，兩個(gè)以上信道自動(dòng)組合為同頻同播網(wǎng)；且基站數(shù)量不受限制，可配置所有同組呼叫為同頻同播。其使用距離遠(yuǎn)、跨度大、基站多且分散的鐵路及列車行業(yè)的巡檢及維護(hù)。同組呼叫使用同頻，能節(jié)省鐵路列車行業(yè)系統(tǒng)頻率使用量，提高利用率；同時(shí)，基站間漫游時(shí)，手臺(tái)具備跨基站平滑過網(wǎng)功能......