2019-06-22 10:05:34
3322
當(dāng)公共突發(fā)事件或大型自然災(zāi)害突然降臨到我們身邊時，公共通信設(shè)備遭到破壞、話務(wù)量激增，會導(dǎo)致現(xiàn)場的手機網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)無信號、弱覆蓋、網(wǎng)絡(luò)擁塞等狀況。這時就需要采用應(yīng)急通信車為救災(zāi)現(xiàn)場人員提供語音及上網(wǎng)功能的保障，在一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，還可以借助衛(wèi)星通信設(shè)備實現(xiàn)上述保障能力。
那么在實際救援中，應(yīng)急通信車常用的通信手段都有哪些?可能受到哪些干擾?我們又該如何有效解決這些問題呢?下面就為大家重點介紹相應(yīng)的解決辦法。
一、應(yīng)急通信車常出現(xiàn)哪些干擾問題?
目前，我國應(yīng)急通信車常用的通信手段包括：集群通信、短波通信、超短波通信以及衛(wèi)星通信。在實際應(yīng)用中，根據(jù)災(zāi)害現(xiàn)場情況使用一種或多種通信手段進行通聯(lián)，而不同的通信手段所受到的干擾也各不相同。
1、短波通信的干擾問題
短波通信手段容易遇到的干擾問題主要有以下幾種:
?、匐婋x層不規(guī)則變化造成的干擾。短波通信發(fā)射的信號使電離層反射然后進行接收的，但是電離層本身是處于不規(guī)則變化當(dāng)中的，會對短波通信造成干擾。特別是出現(xiàn)電離層暴的時候，會有“短波消逝”現(xiàn)象出現(xiàn)，造成短波通信的突然中斷。
②短波信道干擾。由自然環(huán)境隨季節(jié)產(chǎn)生的天電和工業(yè)電氣設(shè)備、電力網(wǎng)供電產(chǎn)生的磁場都會對短波通信造成干擾。
?、弁l段信號之間的干擾。應(yīng)急通信車短波通信的過程中如果附近有設(shè)備發(fā)出與短波通信頻段相同的信號，就會對短波通信的信號接收造成干擾。
2、超短波通信的干擾問題
超短波通信手段容易遇到的干擾問題主要有以下幾種:
①鄰道干擾。接收機選擇性差或鄰道發(fā)射機頻帶過寬都會造成相鄰波導(dǎo)信號之間的干擾。
②同頻道干擾。其他地方有相同頻率的信號發(fā)出會都超短波通信造成干擾。
③大信號阻塞和交叉調(diào)制干擾。強干擾信號串到收信機的高放級時，驅(qū)動高放級偏離線性工作區(qū)域，進人非線形狀態(tài)，使得有用信號減弱，甚至阻塞。
④互調(diào)干擾。兩個以上的頻率信號同時輸入收信機或發(fā)信機，產(chǎn)生了新的頻率，如果這個頻率恰好落到了某個電臺的工作頻率上，超短波通信就會受到該電臺的強烈干擾。
3、衛(wèi)星通信的干擾問題
衛(wèi)星通信手段容易遇到的干擾問題主要有以下幾種:
①星間信道干擾。衛(wèi)星通信是離不開星間通信信道的，其毫米波、微波的收發(fā)路徑常常遭到干擾。
?、谏闲行诺栏蓴_。應(yīng)急通信車將信號從地面發(fā)出，由衛(wèi)星接收過程中由于干擾信號的存在而受到的干擾。
?、巯滦行诺栏蓴_。信號由衛(wèi)星發(fā)射，應(yīng)急通信車進行接收，其接收過程中由于干擾信號的存在而受到干擾。
二、應(yīng)急通信車各通信手段干擾優(yōu)化手段
1、針對短波通信的優(yōu)化手段
選擇發(fā)射天線時要選擇短波天線電磁兼容性好的天線，確保應(yīng)急通信車機房屏蔽窗和屏蔽門的屏蔽密封性完好，經(jīng)常檢查電臺連接天線的線纜及其屏蔽層情況，做好線纜和屏蔽層的保護。在應(yīng)急通信車的短波電臺設(shè)備維護中，對電臺接地、饋線接地、機柜接地情況進行檢查。
2、針對超短波通信的優(yōu)化手段
加強接收機的選擇性，限制相鄰頻帶發(fā)射機帶寬，降低鄰道干擾。采用穩(wěn)壓電源、加濾波器、減少倍頻次數(shù)等手段以減小發(fā)信機的噪音。針對超短波電臺對應(yīng)急通信車超短波通信的干擾問題，可以增大各電臺之間的耦合損耗，增大設(shè)備的線性度，壓低互調(diào)分量電平，采用分集接收技術(shù)和收發(fā)異頻體制。針對同頻道干擾的問題，可將分配給相同的兩個基地臺的直線距離調(diào)整為通信距離的四倍或五倍。最后電路上還要進行一些改進，讓高頻部分的選擇性提高、中頻部分的增益越低越好，本振噪聲要降低。
3、針對衛(wèi)星通信的優(yōu)化手段
衛(wèi)星通信因為在軍事上比較常用，所以現(xiàn)在的抗干擾技術(shù)已經(jīng)很發(fā)達了，應(yīng)急通信車可以將這些衛(wèi)星通信抗干擾技術(shù)用于衛(wèi)星通信的優(yōu)化。最基本的就是擴大頻率的帶寬，讓帶寬大于傳輸所需帶寬的最小值。還可以采用給發(fā)送端輸出信道狀態(tài)信息的辦法，讓其自適應(yīng)改變調(diào)制和編碼方式。
三、總結(jié)
隨著技術(shù)進步，現(xiàn)在的應(yīng)急通信車更多地被融入無線應(yīng)急通信系統(tǒng)的架構(gòu)當(dāng)中，成為救援現(xiàn)場指揮調(diào)度的重要載體。例如在BF-9000BMC任務(wù)關(guān)鍵型應(yīng)急通信系統(tǒng)的整體系統(tǒng)架構(gòu)中，應(yīng)急通信車便發(fā)揮著重要作用。
BF-9000系統(tǒng)的整體設(shè)計思路是采用骨干網(wǎng)、前指網(wǎng)、分隊?wèi)?zhàn)斗網(wǎng)三層組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，融合超短波通信、北斗衛(wèi)星通信、衛(wèi)星通信等多種通信方式的各自優(yōu)勢，完美運用現(xiàn)代數(shù)字通信技術(shù)，全面結(jié)合應(yīng)急通信保障場景及貼近實戰(zhàn)要求，為用戶提供便捷高效、穩(wěn)定可靠的無線應(yīng)急通信保障。